振動噪聲性能

汽車NVH分析

NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性指標，它給汽車用戶的感受是很直接和表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。

模態分析

模態分析是整車NVH分析的基礎，通過模態分析可以初步判斷車體零部件及各子系統的固有頻率，避免結構件與聲腔之間產生共振，降低車內振動噪聲，提高成員舒適性。并且模態分析還可以檢查模型可能存在的錯誤。

• 整車模態分析

• 開閉件模態分析

• 轉向系統模態分析

• 制動系統模態分析

• 駐車系統模態分析

• 內飾模態分析

• 副車架模態分析

• 聲腔模態分析

• 后視鏡模態分析

• 車身側懸置模態分析

• 下托架模態分析

• 控制臂模態分析

剛度分析

現代車身幾乎承擔了所有的扭轉和彎曲載荷，其結構剛度特性具有舉足輕重的作用，車身剛度的不足，很容易導致結構變形，子附件在狹小的空間內極易與其他部件產生干涉摩擦，引起奇異噪聲。

• 車身扭轉剛度分析

• 車身彎曲剛度分析

• 開閉件彎扭剛度分析

• 開閉件安裝點剛度分析

• 副車架剛度分析

• 后扭轉梁剛度分析

• 懸置安裝點剛度分析

• 傳動軸扭轉剛度分析

動剛度分析

白 車身接附點動剛度考察的是在所關注的頻率范圍內該點區域的剛度水平，剛度過低會影響隔振效果并引起更大的噪聲，因此該性能指標對整車NVH性能有較大的影響，是在整車 NVH分析中首先要考慮的因素。

• 車身原點動剛度分析

• 懸置安裝點動剛度

• 傳感器安裝點動剛度分析

• 開閉件鎖扣安裝點動剛度分析

• 雨刮安裝點動剛度分析

• 水箱橫梁動剛度

傳函分析

白車身接附點動剛度考察的是在所關注的頻率范圍內該點區域的剛度水平，剛度過低會影響隔振效果并引起更大的噪聲，因此該性能指標對整車NVH性能有較大的影響，是在整車 NVH分析中首先要考慮的因素。

• 噪聲傳遞函數（NTF）分析

• 振動傳遞函數（VTF）分析

• 整車輪心振動和噪音傳遞性能分析

• 車身阻尼片分析

• 胎噪分析

拓撲優化設計

在保證車身的強度和安全性能的前提下，對結構件進行拓撲優化設計和板件靈敏度分析，在給定的設計區域內對材料分布進行最優化分配，盡可能地降低汽車車身質量，保證汽車車身的制造成本在合理范圍內。

• 拓撲優化分析

• 懸置支架拓撲優化分析

• 板厚靈敏度分析

• 轉向橫梁板厚靈敏度分析

• 車身斷面優化

BSR異響分析

S＆R是汽車內飾產品經常出現的問題: B-Buzz表示部件共振產生的噪聲，S-Squeak表示相鄰部件摩擦接觸的噪聲，R-Rattle表示相鄰部件沖擊接觸的噪聲。

對車身和內飾件進行BSR（Buzz、Squeak、Rattle）噪聲性能仿真，評估異響風險。

• 儀表板（IP）振動異響分析

• 中控臺（CNSL）振動異響分析

• 門飾板（DP）振動異響分析

• 車身振動異響分析

• 緩沖塊振動異響分析

• 密封條振動異響分析

聲學包分析

聲學包就是在傳遞路徑中控制車內噪聲所有聲學材料零部件的總稱。影響整車中的聲學包因素主要有：聲學材料的聲學性能、成型后零部件的聲學性能、整車上聲學材料的選擇、整車上聲學包的布置方案。通過科學合理的方法對以上所述因素進行選擇和控制，能夠有效降低車內聲壓級，提高車內語音清晰度。

• 隔聲材料性能分析

• 面板貢獻量分析

• 地毯傳遞損失分析

• 艙蓋吸聲性能分析

• 門吸聲性能分析

用戶案例

案例一 TB振動傳函分析

某新能源車企SUV振動傳函分析，對車頂橫梁、前圍板、中央通道、備胎地板等部件進行了優化，完成了避頻要求，達到了客戶預期。

案例二 車身板厚靈敏度分析

對某新車型車身進行板厚靈敏度分析，選取車身68個主要框架鈑金件作為設計變量，在滿足車身性能要求的前提下以最小質量為優化目標。最終在工藝、重量、成本的多維度要求下，車身結構初步減重5kg。